来源: 苏州叉车出租 时间: 2013年03月19日　10:17:18

苏州园区斜塘附近叉车出租,昨天，苏州首批30辆市民租赁电动汽车开始上路，进入试运行阶段。

作为全国首批13个节能与新能源汽车示范推广试点城市之一，苏州的电动汽车“换电”模式、电动汽车私人租赁业务模式、电动汽车运营安全监控平台等，都属全国首创。如果顺利，这套模式将被国内很多城市复制推广。成本低又环保，果断放弃朗逸租小车，昨天下午1点，苏州工业园区附近，首批30辆市民租赁电动汽车发放。一位租车市民提前1小时来办理手续，他叫颜永俊，26岁，在一家贸易公司上班：“等了好久，今天终于可以开回家了。”在停放新车的空地上，30辆崭新的众泰康迪JNJ6290EV型号双门电动汽车，整齐地排成3列纵队。足足绕场一周，小颜才挑选了一个满意的车牌，开始办理手续。整个流程十分便捷：现场核对身份信息，支付三个月的租金2994元及租赁保证金1万元。之后，小颜在工作人员带领下，乘上心仪的两座电动汽车试驾。虽然已不是第一次驾驶电动汽车，但开上属于自己的新车，小颜不免有些兴奋：“你仔细听听，声音很小，坐这汽车的感觉，就像坐西湖景区的观光车一样。”开到空旷处，一脚油门下去，加速很快：“最高时速70~80码，市区里开开，够了。”小颜家住古荡新村，5年驾龄，两年前，他花12万买了一辆黑色朗逸轿车。粗粗算算：去年一年，保险费5000元，油费、保养费，平均每月得花六七百。一年下来，总共花了2万多，“还不算车辆折旧费”。而租一辆电动叉车，每月租金只要998元，车险、充电都有政府补贴。两下一对比，实在太划算了。金谷路，金海路新城路，林泉街雪堂街松涛街，东平街若水路裕新路启月街，八达街万寿街，月亮湾路，翠薇街仁爱路文景路，东华林街国宾路，石港路西华林街，星湖街机场路，淞江路，津梁街，苏胜路中新大道，琉璃街丰茂巷，钟南街锦溪街，聚英巷榭雨街，星华街方中街，凤里街方洲路，东长路梁浦街，港田路淞北路共共耀路松江东路东宏路，石莲街高和路，星州街星波街，星港街李公堤路，琼姬墩路右岸街，钟园路思安街，西溪路融安街，旺墩路文化水廊支路，华池街翠园路万盛街，融盛街，钟慧路。

很快，小颜签了租车合同，领到包括《电动汽车（含电池）租赁须知》、EV卡（电动汽车畅行卡）、电动汽车培训证明、充电站地图在内的整套资料。“现在暂时只付了3个月的试运行租金，不过，我的朗逸已经给爸爸开了，”小颜对这辆电动汽车十分满意，“等试用期一满，我想成为第一个签订长期租约的用户。”每月998元，用电、保险都免费，首批上路的“市民电动汽车”月租金是每辆每月998元。

支付这笔租金后，其他保险费、电费、年检等规费、正常维修保养费用等，都不需另行支付，还享受24小时救援等服务。其中保险包括交强险、车损险、第三者责任险10万元、不计免赔、司乘险。

“如果按照每年跑1万公里计算，这款电动汽车动支点本约0.5元/公里，每年3000元左右保险费、5000元电费就都省啦！如果自己买车，还要算折旧，”租车人张先生乐呵呵告诉记者，因为划算，所以排队租车的人“木牢牢（苏州话，意思是很多很多）”，自己能被选中，“我觉得特别幸运，听说是因为我是老驾驶员，家住得也离换电站近一些。”

3年、6万公里内，正常范围内换电都不用另外付钱——这笔钱当然不是租车公司埋单，而来自相关政府部门的政策性补贴。租来的车出了事故怎么办？发生交通违法行为，谁来担责？保养要不要客户出钱？关于这几个问题，工作人员说，程序其实跟普通租车相似：出了交通事故找保险公司，用户可以调整保险品种，费用自理；发生交通违法行为，扣点和罚款，由用户承担；另外，正常的车辆保养、车辆自身故障，都不需要用户出钱，如果是用户操作不当导致的车辆损失，则需用户来买单。全市已有5座小电跑换电站，电动出租车换电站不适用。这款小巧的电动汽车，座位下藏两节扁扁的大电池，正常充满电后，大约能开70公里左右，相比“喝油”车，它需要比较频繁充换电。

除了推出租赁服务的时间全国领先，苏州还是全国运行换电模式的第一个城市。也就是说，纯电动汽车没电了，不用花两三个小时等待充电，直接跑去换电站，快速换上一对新电池就OK。目前，苏州城里已有5座租赁电动汽车换电站，可供市民的车换电——因为电池规格不同等原因，电动出租车进进出出的那种充换电站，还不适用于租赁电动汽车。昨天下午，老王开着小车体验了一把换电池过程。

苏州茅家埠电动汽车换电站，位于龙井路23号旁的下茅家埠停车场。它是全市5个已建成的“电动汽车充换电站”之一，也是西湖景区内首个用于租赁电动汽车的换电站。

在停车场角落，有一座类似公共自行车服务亭的绿色岗亭。岗亭斜后方，一块百余平方米的水泥地上，正是换电站的核心部分——“移动电池仓”和“移动充电仓”的所在地。“移动电池仓”和“移动充电仓”是两个高约2.5米、长约1.7米、宽约2米的大箱子。箱子底部是可移动平台，如电池仓发生故障，只需出动叉车，便可随意移动它们的位置。老王开进停车场入口，在工作人员指引下，开到了电池仓的正前方。下车后，老王向工作人员出示了电动畅行卡和电动汽车培训证明，以便登记并核对车辆信息。随后，就可以等在一旁看工作人员操作……从进入充电站到装好电池离开，10分钟内搞定。昨天上路的这30辆，担负着“找问题”的责任

目前的30辆电动汽车上路，还是内部试运行。在接下来的几个月里，这30位用户，将配合相关运营单位，及时反馈在行驶、换电、停放等使用过程中遇到的所有问题。据了解，现已有超过2000位市民提交了电动汽车租赁申请，多少等得有些着急。 若运行正常，几个月后，后续又将有一批已准备就绪的电动汽车正式上路。租车当然也有门槛，比如驾龄至少需在1年以上、居住地点在主城区内等等。每次换电池，小车可以行驶70公里左右。因此，这个车，比较适合城市代步，堵车时不耗电，但要是临时有事要去趟外地或者跑高速还真不合适——毕竟电池的续航里程不够长，因为是采取换电模式的，跑到外地或者高速上没电了就麻烦了。

实现大规模推广之后，私人电动汽车租赁，将继公共自行车之后，成为环保苏州的第三张“城市名片”。

目前，苏州市共有5座电动汽车充换电站，都在主城区

独墅湖高教区站 方洲路

现代休闲广场 湖东倒计时大中心E区地下二层车库

斜塘镇金堰路415号

苏州生物纳米科技园仁爱路158号

东景工业坊23号停车场内

其中，茅家埠和黄龙站专供租赁电动汽车使用，其他3座充换电站则是可同时供电动出租车进行充换电的通用站。

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